comme promis
je met les détails sur mes durite avia d'huile et d'eau*2 pour le CA18ET
aprés tout dépend de votre bloc, certain on l'alim d'huile a coté du turbo d'autre l'ont derrière en dessous le filtre a huile
dans le cas ou l'alim d'huile est a coté du turbo, ne pas prendre la durite d'huile de 70cm
bon aprés ouvert a toute personne d'aller chez d'autre vendeur
moi je suis aller chez ceux présenté pour leur disponibilité et leur sérieux
1er durite Alim d'huile
le lien pour l'acheter:
http://www.apexperformance.co.uk/cat...96d2016c86eb63
2e et 3e Alim et retour d'eau
le lien pour l'acheter
http://www.apexperformance.co.uk/cat...96d2016c86eb63
il faut pas oublier de prendre 2 exemplaires
4e durite d'alim d'huile pour les bloc qui ont l'alim d'huile derrière le bloc
il faut faire du sur mesure par
http://www.goodridge.net/france/index.htm
la liste pour faire la durite
Code Article .................................................. ...Description
600-04 .................................................. tuyau tressinox-DASH4-600-040033041 longueur 70cm
S6001-04CMP .........................................S6001-04CMP raccord droit femelle D 40033465
S6046-04C ............................................45° raccord femelle swept tube s6046-04c
741-04-04P ...........................................Adapteu r male/male BSP-JIC PLAQ 741-04-04P
305-04-M121P .......................................Adapteur male/male JIC-MET PLAQ-04-M121P
pour cette durite le prix est de 70euro livré
voici quelque photos pour visualisé le montage
j'espére quel sont asser parlante
le gobelet bleu, c'est le filtre a huile
la on voit la durite sous le collecteur admission
la c'est la durite qui vient du dessous du collecteur d'admission
c'est sous ce merdier qu'on raccord les durites d'eau et on voit passer la durite d'huile
on voit les durite revenir du coté échappement ( sur les S12 la téte d'allumeur n'est pas présente)
c'est en dessous de la téte que la ptit durite d'huile et la grande de 70cm se raccorde
les durites qui partent en dessous du collecteur
et le raccordement au turbo, j'ai pas peu faire mieux avec les carter plastique en dessous de la caisse
edit: lien de koshin
http://www.apexperformance.co.uk/cat...b80ec1a4572c84